Вход | Регистрация
закрыть
 
Апрель 2015
 
Про технику

Бизнес летает в облаках

Мир охватила гонка вооружения дронами. Доставка товаров с помощью беспилотников уже не выглядит сумасшедшей идеей чересчур креативного предпринимателя. Более того, стало ясно, что победитель получит если не все, то многое: репутацию новатора, новых клиентов, растущий доход. Да, на пути к богатству и славе стоит масса законодательных препон. Однако бизнес пусть и не быстро, но верно отвоевывает свое право на небо.

Бизнес летает  в облаках
Пицца раздора
  
46-1.jpgОснователь компании Dodo Pizza Федор Овчинников известен своими нестандартными подходами к ведению бизнеса (а также тем, что является героем книги Максима Котина «И ботаники делают бизнес»). 
45.jpgПоэтому он просто не мог отказаться, когда столичная компания Copter Express вышла с предложением проекта по доставке пиццы беспилотниками. Команда Copter Express во главе с создателем компании, выпускником МФТИ Олегом Понфиленком, вылетела в Сыктывкар (там находится головной офис Dodo Pizza). Недели подготовки к первому запуску (от «обкатки» маршрутов до разработки специального термоконтейнера для пиццы), и вот 21 июня прошлого года первый коптер совершил первую в мире коммерческую доставку. В первый же день на шести «воздушных» пиццах было заработано 3,6 тыс. руб. Учитывая, что цена средней пиццы от Dodo Pizza в Сыктывкаре на сегодняшний день 500 руб., а затраты компании на доставку беспилотником составляют порядка 400 руб., кажется, что овчинка выделки не стоит. Отнюдь. Желающих получить пиццу с помощью дрона у Dodo Pizza было хоть отбавляй. Кстати, у курьеров пиццерии тоже прибавилось работы. Бренд получил стопроцентную узнаваемость. И даже увеличилось число заинтересованных во франшизе.
46-2.jpgВ общем, маркетинговый успех налицо. И был бы он наверняка больше, если бы не группа инициативных граждан, углядевших угрозу в полетах коптеров над родным городом. В итоге в сентябре 2014 года мировой суд постановил оштрафовать Олега Понфиленка на 50 тыс. руб. за нарушение воздушного пространства Сыктывкара и за отсутствие лицензии на грузоперевозки. Претензий к Овчинникову не было – он ведь, мол, только заказал услугу у Понфиленка. Делом заинтересовались и в транспортной прокуратуре. А после детального расследования закрыли. Городской суд решение мирового судьи отменил. Олег Понфиленок тогда заявил местным СМИ, что решение это можно считать в некотором смысле судьбоносным: благодаря ему, возможно, легализация новых технологий в коммерческой авиации пойдет быстрее.

Между тем В мае 2011 года в Ленинградской области состоялось заседание рабочей группы ИКАО (Международная организация гражданской авиации), во время которого международные эксперты не только обсудили проблему организации движения беспилотников, но и приняли участие в организации первых в мире полетов беспилотных и пилотируемых воздушных судов в общем воздушном пространстве. В ходе эксперимента моделировались различные внештатные ситуации, например, опасное сближение двух беспилотников между собой или возникновение препятствия на взлетно-посадочной полосе. Все потенциально конфликтные ситуации диспетчеры вовремя заметили и сумели вовремя дать инструкции, которые позволили избежать ЧП. В первом случае операторы дронов получили приказ об изменении высоты полетов, а во тором – беспилотный аппарат был отправлен на повторный круг, а за это время препятствие с полосы было убрано. По словам диспетчеров, во время управления воздушным движением с участием дронов каких-то особенностей они не заметили. Операторы беспилотников и командиры воздушных судов стали фактически равноправными участниками воздушного движения, соблюдая одни и те же правила выполнения полетов.

44.jpgМинтранс летит на помощь

На сегодняшний день законодательством не урегулированы вопросы использования российского воздушного пространства такими летательными аппаратами, как дроны. Например, в суде Олег Понфиленок апеллировал к тому факту, что отечественным законом не регулируются полеты воздушных средств менее 115 кг. Его же дрон весил всего 8 кг. Логично, что получить лицензию на управление им он никак не мог.
Однако благодаря ли делу Понфиленка и ситуации вокруг Dodo Pizza (о которой, кстати, узнал в полном смысле весь мир – не только российская, но и зарубежная пресса писала и о сыктывкарском эксперименте, и о его последствиях), или же просто пришло время, но власти действительно сделали первый шаг. 25 марта этого года правительство направило на рассмотрение в Госдуму законопроект «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов». Документ разработан Минтрансом России.
Как поясняют в ведомстве, «законопроект создает правовую основу для формирования законодательной базы по использованию беспилотных воздушных судов в интересах государственной, экспериментальной и гражданской авиации, допуска и выполнения полетов, поддержания летной годности». Детально вопросы использования беспилотных судов будут прописаны в подзаконных актах. На это, как ожидается, уйдет один год.
«Коммерческое применение беспилотных летательных аппаратов и комплексов в России стало настолько и востребованным, 46-3.jpgи распространенным явлением, что без формирования правовой среды дальнейшее развитие этого сегмента становится невозможным, – комментирует ситуацию Олег Пантелеев, исполнительный директор отраслевого агентства «АвиаПорт». – Нынешний документ, насколько я могу о нем судить, определяетсферудействия будущего законодательства. Понятно, что самолетик, сложенный из тетрадного листа, тоже своего рода беспилотник. Однако есть граница, выше которой контроль необходим, а ниже которой он избыточен. При этом должны быть ограничения и по размерности (по весу), и по применению: кпримеру,даже 500-граммовый беспилотник не может находиться в зонеаэродромов, так как он будет представлять опасность для самолетов». Также эксперт отмечает, что всякий летательный аппарат, поднимаясь в небо, «становится таким же, выражаясь образно, участником воздушного движения, что и магистральный самолет. И необходимо обеспечить бесконфликтное существование в небе всех летательных аппаратов – не допускать их опасного сближения и тем более столкновения. В связи с этим встает вопрос об организации взаимодействия операторовбеспилотников с органами, управляющими воздушным движением». 
Еще один момент – регистрация воздушных судов, надзор за летной годностью. «Нужен механизм защиты от полетов неисправных и небезопасных летательных аппаратов. Понимая, что речь может идти о достаточно крупных объектах, перемещающихся с высокой скоростью, этот надзор становится критически важным», – отмечает Олег Пантелеев.

46-5.jpgА как у них
Между тем в игру в беспилотники, которая, безусловно, стоит свеч, ввязались и гиганты вроде интернет-ретейлеров Amazon и Alibaba.
Так, в этом феврале 450 клиентов торговой площадки Taobao.com (входит в Alibaba Group) в течение трех дней получили посылочки с чаем. Доставка осуществлялась с помощью дронов. Попасть в число избранных для обкатки пилотного проекта смогли далеко не все желающие. Счастливчикам же это удовольствие обошлось в 7,84 долл. Все они, согласно требованию эксперимента, должны были жить в радиусе 10 км от городов, из которых осуществлялась доставка, – Пекина, Шанхая и Гуанчжоу. Также клиенты могли заказать конкретный сорт чая – имбирного, и вес заказа не должен был превышать 340 граммов. Партнером в проекте Taobao выступила логистическая компания Shanghai YTO Express. Дроны приземлялись в определенных точках, откуда уже курьеры забирали товар и доставляли непосредственно заказчикам.
Акция была разовой, лишь для того, чтобы проверить саму возможность данной технологии доставки. К тому же Управлению гражданской авиации КНР предстоит решить, возможно ли использовать дроны в коммерческих целях. Но в любом случае Taobao утер нос своему крупнейшему конкуренту – интернет-ретейлеру Amazon, который c 2013 года заявлял о намерении провести подобный эксперимент, анонсировав свою программу Amazon Prime Air.
Задержка Amazon была вызвана запретом Федерального управления гражданской авиации США (FAA) на использование такого рода техники в коммерческих целях. Послабление было ранее сделано для нескольких компаний кино- и телеиндустрии, фирм, специализирующихся на аэрофотосъемке, и компаний, ведущих свою деятельность в местах промышленного строительства и на нефтяных месторождениях для контроля за ситуацией в области безопасности, в том числе в противопожарных целях.
Только в марте этого года FAA выдало Amazon разрешение на проведение летных испытаний беспилотников. Ранее компании приходилось проводить тестовые полеты или в лаборатории, или же в других странах. Но было уже поздно. В конце того же марта Amazon заявил о разработке новой модификации дронов. «Мы перешли на более продвинутые конструкции, которые мы уже тестируем за рубежом», – цитирует The Wall Street Journal вице-президента по общественной политике Amazon Пола Мизнера. Стало быть, полученное разрешение не годится для испытания новых беспилотных курьеров на территории США. Компания уже подала новую заявку в FAA.
Между тем на сегодняшний день в FAA на рассмотрении находится более 200 заявок от компаний, желающих доставлять грузы с помощью беспилотников.

Будьте бдительны

47-1.jpgНесмотря на все законодательные препоны, примеров успешного использования доронов становится все больше. Так, осенью прошлого года DHL начала доставлять товары первой необходимости и фармацевтическую продукцию жителям Фризских островов, с которыми нет регулярного транспортного сообщения.
«Сегодня вопросы, связанные с мониторингом, патрулированием и наблюдением, во многом решаются с привлечением беспилотной техники, – говорит Олег Пантелев. – Другими направлениями, которые получат вскоре развитие, будут ретрансляция сигналов (тут важна большая продолжительность полета) и выполнение авиационных химических работ. Все это – огромные в мировых масштабах рынки».
Но вернемся к пылкому желанию компаний доставлять заказы клиентам с помощью дронов. В чем здесь секрет? В скорости. В возможности вручить потребителю желаемое уже через пару десятков минут (Amazon анонсировал 30-минутную доставку с момента заказа). Современному человеку некогда ждать, и все чаще он будет выбирать того, кто быстрее вручит ему пиццу, кофе, смартфон или коктейльное платье.
Остаются открытыми вопросы безопасности. В том числе и самих дронов, и доставляемых с их помощью товаров. Copter Express, например, разработал специальную систему, с помощью которой пицца от Dodo Pizza спускалась клиенту с высоты нескольких метров. Но кто знает, вдруг кому-то придет в голову подстрелить дрон с ценным грузом. Также, наоборот, сам дрон может стать объектом весьма опасным.
«Нынешний уровень аварийности беспилотников заставляет настороженно относиться к их применению «здесь и сейчас». 47-2.jpg
Но развитие технологий позволяет последовательно повышать уровень безопасности: высокопроизводительные процессоры позволяют реализовывать сложные алгоритмы управления летательными аппаратами, обнаружения и распознавания препятствий, реконфигурации системы в случае ее повреждения и т.д., – отмечает Олег Пантелеев. – Полагаю, что к моменту, когда нормативно-правовая база будет создана, развитие вычислительных алгоритмов и вычислительной техники будет на таком уровне, что позволит сократить аварийность беспилотников – в одинаковых условиях – до уровня пилотируемых летательных аппаратов. Я делаю ремарку насчет одинаковых условий, потому что беспилотник могут послать «на верную смерть», а пилотируемый аппарат – вряд ли».
Но как бы там ни было, будущее, небо которого бороздят беспилотники, уже не так далеко. Так что времени ввязаться в гонку вооружений дронами все меньше. Но вы еще можете успеть.





04 2015